Pe măsură ce frisonul de iarnă se instalează, o funcționare defectuoasă Încălzitor de mașină este mai mult decât un inconvenient - poate compromite confortul și siguranța pasagerilor. O frustrare obișnuită pe care mulți șoferi o întâlnesc este atunci când scaunele din față sunt calde, dar ocupanții scaunului din spate sunt lăsați să tremure. Înțelegerea de ce încălzitorul din spate al mașinii dvs. nu funcționează necesită explorarea mai multor cauze potențiale.

Înțelegerea sistemului:

Spre deosebire de miezul de încălzire dedicat și ventilatorul suflantei care servește cabina din față, sistemele de încălzire spate variază semnificativ:

1. Canal de canal extins: Cel mai frecvent, aerul cald pentru spate este canalizat din sistemul principal de încălzire prin conductele care circulă sub podea sau de -a lungul părților laterale ale vehiculului. Ventilatoarele în consola centrală, stâlpii B sau sub scaunele din față direcționează acest aer înapoi.
2. HVAC din spate dedicat: Unele vehicule mai mari, cum ar fi SUV -urile, microbuzele sau sedanurile de lux, pot avea o unitate de încălzire spate complet separată, cu propriul său miez de încălzire, ventilator de suflare și controale situate în spate. Acest lucru este mai puțin obișnuit, dar oferă un control mai independent al temperaturii.

Vinovați obișnuiți pentru defecțiunea încălzitorului din spate:

1. Orificii de aerisire blocate: Cea mai simplă explicație este adesea cea corectă. Verificați orificiile de aerisire a podelei din spate (de obicei în apropierea scaunelor din față) și a oricăror orificii de aerisire a stâlpului sau a consolei. Resturile precum jucăriile, hârtiile, ambalajele alimentare sau chiar praful acumulat și murdăria pot bloca fizic fluxul de aer. Asigurați -vă că orificiile de aerisire sunt complet deschise folosind glisierele sau cadranele lor de control.
2. Filtru de aer înfundat în cabină: În timp ce afectează în primul rând fluxul de aer în față, un filtru de aer de cabină extrem de înfundat poate restricționa fluxul de aer general al sistemului, diminuând volumul care ajunge la conductele din spate. Înlocuirea acestui filtru este întreținerea standard.
3. Actuatoare de ușă de amestec defecte sau nejustificate: Amestecă ușile controlează amestecul de aer cald și rece. Dacă actuatorul (motorul electric mic care controlează ușa) care servește conducta din spate eșuează, se blochează sau este în afara calibrării, ar putea bloca aerul cald să intre în conductele din spate. S -ar putea să auziți un sunet de clic sau zgomotos în apropierea cutiei de mănuși sau a consolei centrale, dacă un actuator se luptă.
4. Ductwork deteriorat sau deconectat: Conductele de plastic care circulă spre spate pot deveni crăpate, zdrobite (de exemplu, prin marfă grea) sau deconectate la îmbinări, în special sub scaune sau în picioare. Acest lucru permite aerului cald să scape în structura cabinei în loc să ajungă la orificiile de aerisire din spate.
5. Nivel scăzut de lichid de răcire: Lichidul de răcire a motorului este sursa de căldură pentru toate sisteme de încălzire. Dacă lichidul de răcire este scăzut, miezul de încălzire nu poate fi suficient de fierbinte pentru a produce aer cald, afectând atât față cât și spate. Verificați nivelul de răcire în rezervorul de preaplin (când motorul este rece).
6. Buzunare de aer în sistemul de răcire: După un serviciu de lichid de răcire sau dacă există o scurgere, aerul poate fi prins în miezul (miezurile) încălzitorului, împiedicând circulația răcirelor fierbinți în mod corespunzător. Acest lucru poate provoca încălzire inconsistentă, care poate afecta mai vizibil partea din spate.
7. Unitate HVAC din spate defectuoasă (dacă este echipată): Pentru vehiculele cu un sistem din spate dedicat, componente specifice precum miezul încălzitorului din spate, motorul suflantei, modulul de control sau siguranțele/releele asociate ar putea fi sursa problemei. Problemele de aici ar avea impact asupra încălzirii din spate.
8. Setările de control și de ce nu aer cald?: În mod crucial, asigurați -vă că sistemul de control al climatului este setat corect. Multe sisteme necesită selectarea modurilor de aerisire „podea” sau „bi-nivel” și activarea controalelor din spate specifice (cum ar fi un buton „spate” sau „spate HVAC”). Aerul direcționat numai către orificiile „tabloul de bord” sau „decongelare” ocolește deseori conductele spate în întregime. De asemenea, confirmați cadranul de temperatură pentru spate (dacă este separat) este setat pe „fierbinte”.

Diagnostic și soluții:

1. Începeți simplu: Inspectați vizual toate orificiile din spate pentru blocaje. Verificați filtrul de aer al cabinei. Verificați nivelul lichidului de răcire și căutați scurgeri sub mașină. Asigurați -vă că setările de control climatic sunt corecte.
2. Asculta: Odată cu funcționarea motorului și a încălzitorului, ascultați lângă tabloul de bord sau consola centrală pentru orice sunete neobișnuite de clic sau zumzet care indică un actuator de ușă de amestec.
3. Inspectați conductele: Uită -te cu atenție sub scaunele din față și în picioarele din spate pentru conducte deconectate, zdrobite sau, evident, deteriorate. Fii prudent pentru părțile în mișcare.
4. Ajutor profesional: Pentru probleme dincolo de blocaje simple, setări sau lichid de răcire scăzute, este recomandat diagnosticul profesional. Mecanicii folosesc instrumente de scanare pentru a verifica calibrările de acționare a ușilor amestecate și modulele de control HVAC. Diagnosticarea scurgerilor de conducte sau a defecțiunilor interne ale ușii amestecului necesită de obicei tabloul de bord parțial sau dezasamblarea consolei. Sistemele dedicate HVAC din spate necesită expertiză specifică.

Un încălzitor din spate care nu funcționează este adesea o problemă solvabilă, variind de la blocaje simple până la defecțiuni mai complexe ale ușii de amestec sau al conductelor. Începând cu cele mai ușoare verificări - ventilele, filtrele, setările și lichidul de răcire - pot rezolva adesea problema. Dacă nu, căutarea unui tehnician auto calificat asigură un diagnostic precis și o reparație adecvată, restabilirea căldurii și confortului tuturor pasagerilor în călătoriile reci. Abordarea problemei îmbunătățește prompt atât confortul, cât și siguranța în timpul conducerii de iarnă.