Într -o dimineață rece de iarnă, stai într -o mașină rece și porniți butonul încălzitorului cu o mare așteptare, dar sunteți întâmpinați de un vânt rece. Aceasta este, fără îndoială, una dintre cele mai frustrante experiențe ale conducerii de iarnă. De ce sistemul de încălzire al mașinii „lovește” și suflă aerul rece atunci când ai nevoie cel mai mult? Acesta nu este un fenomen izolat. Există adesea mai multe motive cheie în spatele ei. Înțelegerea lor vă poate ajuta să rezolvați problema mai repede.

Principiul miezului: Căldura provine de la motor
Încălzitor de mașină Nu este un sistem independent de încălzire ca un aparat de aer condiționat de acasă. Principiul său de lucru este relativ simplu: căldura reziduală generată de motor este absorbită de lichid de răcire, iar lichidul de răcire fierbinte curge printr -un mic schimbător de căldură al mașinii numită miez de încălzire. Când porniți încălzitorul, suflantul suflă aerul prin rezervorul de apă de încălzire fiert și aerul cald intră în mașină. Prin urmare, orice legătură care împiedică acest proces de transfer de căldură poate determina încălzitorul să eșueze.

Analiza comună a punctului de eroare:
Problema lichidului de răcire: Sursa de căldură este epuizată sau blocată
Nivel scăzut/scurgere: Acesta este unul dintre cele mai frecvente motive. Dacă există o scurgere în sistemul de răcire (cum ar fi îmbătrânirea și fisurarea conductei de apă, deteriorarea rezervorului de apă, defectarea sigiliului pompei de apă, etc.), rezultând o răcire insuficientă, cantitatea de lichid care curge prin rezervorul de apă de încălzire este redusă sau chiar întreruptă complet și, în mod natural, nu poate asigura suficient căldură. Soluție: Verificați nivelul lichid al rezervorului de depozitare a lichidului de răcire (trebuie să se facă atunci când mașina este rece), găsiți punctul de scurgere și reparați -l, reumpleți lichidul de răcire care îndeplinește specificațiile și goliți complet aerul sistemului.
Aerpiting Air: După ce sistemul de răcire este reparată sau scursă, dacă aerul nu este complet epuizat, acesta va forma un „blocaj de aer”. Aerul este prins în rezervorul de apă de încălzire sau în conductele conexe, împiedicând circulația lichidului de răcire fierbinte. Soluție: este necesar să efectuați funcționarea „eșapament de aer” a sistemului de răcire, care necesită de obicei următoarele proceduri specifice sau utilizarea echipamentelor profesionale.

Eșec termostat: Defecțiune privind reglarea temperaturii lichidului de răcire
Termostatul este ca o „supapă automată” a sistemului de răcire a motorului. Este responsabil de închiderea circulației mari în timpul începerii rece pentru a permite motorului să se încălzească rapid și apoi deschiderea circulației mari pentru a disipa căldura după atingerea temperaturii de funcționare. Dacă termostatul este blocat în poziția normal deschisă, motorul nu va putea atinge temperatura normală de funcționare (de obicei, gabaritul de temperatură a apei de pe tabloul de bord va arăta o temperatură scăzută), iar temperatura lichidului de răcire care curge prin rezervorul de apă de încălzire nu va fi în mod natural suficient de fierbinte. Soluție: După ce termostatul este diagnosticat și confirmat a fi defect, acesta trebuie înlocuit.
Rezervorul de apă de încălzire este blocat: canalul de schimb de căldură este întrerupt

Interiorul rezervorului de apă de încălzire este compus din conducte mici. Utilizarea pe termen lung a lichidului de răcire inferior, eșecul înlocuirii lichidului de răcire în conformitate cu reglementările, rezultând acumularea ruginii și a scării sau poluarea internă a sistemului de răcire, poate bloca aceste conducte mici. Lichidul de răcire nu poate curge prin rezervorul de apă de încălzire blocat, iar căldura nu poate fi transferată în aer. Soluție: Încercați să inversăm rezervorul de apă de încălzire. Dacă nu funcționează, înlocuiți -l. În același timp, curățați bine sistemul de răcire și înlocuiți lichidul de răcire nou.
Amestecarea eșecului amortizorului: „Controlul de amestecare” al aerului cald și rece eșuează

Butonul de reglare a temperaturii/butonul panoului de control al încălzitorului controlează de fapt un amortizor (amestecarea amortizorului). Este responsabil de reglarea proporției de aer care curge către rezervorul de apă de încălzire (sursa de căldură) și ocolirea rezervorului de apă de încălzire (sursa rece). Dacă cablul care controlează acest amortizor se încadrează, motorul este deteriorat (obișnuit în sistemele de aer condiționat automat), sau amortizorul în sine este blocat/deteriorat, poate deveni blocat în poziția „aer rece” și nu este aer direct către rezervorul de încălzire la cald. În acest caz, chiar dacă rezervorul de încălzire în sine este fierbinte, aerul va fi în continuare rece. Soluție: Verificați mecanismul de control (cabluri, tije de conectare, motor de actuator), reparați sau înlocuiți piesele deteriorate.

Alte cauze potențiale:
Eșecul suflantei: Deși rar, dacă suflanta nu funcționează deloc, nu va exista un flux de aer chiar dacă rezervorul de încălzire este fierbinte (de obicei, nu există aer rece în acest caz). Mai des, suflanta face zgomote anormale sau are un flux de aer scăzut.
Defecțiune a supapei de apă de încălzire (unele modele): Unele vehicule au o supapă controlată cu vid sau cu motor în linia de intrare a apei rezervorului de încălzire pentru a tăia complet fluxul de răcire caldă la rezervorul de încălzire (de obicei atunci când utilizați aer condiționat vara). Dacă această supapă nu se deschide, lichidul de răcire nu poate intra în rezervorul de încălzire. Multe vehicule moderne au eliminat această supapă.

Sfaturi profesionale: diagnostic și reparații sigure
Verificarea lichidului de răcire este primul pas: verificați nivelul lichidului și orice semne evidente de scurgere atunci când mașina este rece. Nu deschideți niciodată capacul radiatorului atunci când mașina este fierbinte pentru a evita arsurile severe cauzate de pulverizarea aburului la temperaturi ridicate!
Acordați atenție temperaturii apei de pe tabloul de bord: dacă gabaritul de temperatură a apei arată încă o temperatură scăzută (mult mai mică decât poziția normală a liniei centrale), după ce vehiculul a funcționat pentru o perioadă de timp, termostatul este probabil să fie defect.
Simțiți temperatura rezervorului de apă de încălzire: după ce motorul atinge temperatura normală de funcționare și volumul maxim de aer al încălzitorului este pornit timp de câteva minute, atingeți cu atenție conductele de intrare și de ieșire ale rezervorului de apă de încălzire (de obicei prin firewall până la compartimentul motorului). În circumstanțe normale, ambele conducte ar trebui să fie calde sau chiar fierbinți. Dacă ambele sunt reci, lichidul de răcire nu curge aici (lichid de răcire insuficient, blocaj, problemă termostat sau supapă închisă); Dacă țeava de intrare este fierbinte și conducta de ieșire este rece, este probabil să fie blocat rezervorul de apă de încălzire.
Căutați ajutor profesional: sistemul de încălzire a mașinilor implică sistemul de răcire, sistemul de aer condiționat/ventilație și un modul de control complex (aer condiționat automat). Autodiagnosticul și tratamentul au anumite riscuri (cum ar fi scurgerile de lichid de răcire, arsurile și funcționarea incorectă care duce la o eșec mai mare). Pentru situații care nu pot fi evaluate în mod clar sau necesită demontare și reparații (cum ar fi înlocuirea rezervorului de apă de încălzire, diagnosticarea motorului de amortizor de amestecare sau a modulului de control), este recomandat să trimiteți vehiculul la un atelier de reparații profesionale sau la un magazin 4S pentru un diagnostic precis și o reparație fiabilă. Tehnicianul de reparații are echipamente speciale de diagnostic, informații tehnice și experiență pentru a rezolva problema mai eficient și în siguranță.
Întreținerea regulată este cheia prevenirii

Prevenirea este mai bună decât vindecarea. Verificarea regulată a nivelului de lichid de răcire și starea în conformitate cu cerințele manuale ale producătorului și înlocuirea lichidului de răcire la ciclul prescris sunt cele mai eficiente măsuri pentru prevenirea defecțiunii de încălzire din cauza lipsei de lichid de răcire, a coroziunii sistemului și a blocajului la scară. În același timp, repararea în timp util a scurgerilor minore cunoscute în sistemul de răcire a motorului poate împiedica agravarea problemei.