În timpul conducerii de iarnă, Încălzitor de mașină nu este doar o garanție de confort, ci și o linie importantă de apărare pentru defoggerul parbrizului și siguranța conducerii. Când sistemul de încălzire nu poate produce aer cald, proprietarii de mașini se confruntă adesea cu probleme duble: mușcarea pericolelor mecanice reci și potențiale.
1. Eșecul sistemului de răcire (reprezentând 38%)
Mecanism profesional:
Sistemul de încălzire a mașinilor este în esență o extensie a sistemului de răcire a motorului, bazându -se pe lichidul de răcire circulant pentru a transporta căldura uzului motorului la rezervorul de încălzire. Când nivelul de răcire este mai mic decât valoarea standard (de obicei datorită scurgerii sau evaporării) sau există o obstrucție de circulație (cum ar fi defecțiunea pompei de apă, acumularea de gaze de conductă), eficiența schimbului de căldură va scădea brusc.
Caracteristici de identificare:
Lumina de avertizare a temperaturii apei de pe tabloul de bord este pornită
Cristale de răcire roz/verde pot fi văzute în compartimentul motorului
Temperatura la ieșirea încălzitorului arată un fenomen de „răcire treptată”
Soluţie:
Utilizați un tester de presiune special pentru a detecta etanșarea sistemului de răcire (interval de presiune standard: 1,3-1,5 bar)
Adăugați lichid de răcire pe bază de etilen glicol care îndeplinește standardul HEC-II (raportul de amestecare recomandat 50:50)
Efectuați procedura de evacuare a sistemului de răcire la fiecare 24 de luni sau 40.000 de kilometri
2. Eșecul termostatului (reprezentând 22%)
Mecanism profesional:
Termostatul electronic este responsabil pentru reglarea căii de circulație a lichidului de răcire. Când termostatul este blocat în stare „în mod normal deschis”, lichidul de răcire va circula întotdeauna prin calorifer, ceea ce face ca motorul să nu reușească să atingă temperatura optimă de funcționare (de obicei menținută la 88-95 ℃), ceea ce la rândul său duce la o sursă de căldură insuficientă pentru rezervorul de încălzire.
Caracteristici de identificare:
Ecartamentul de temperatură a apei crește lent după pornirea mașinii rece (nu ajunge la linia centrală mai mult de 15 minute)
Detectorul OBD arată că temperatura reală a apei este mai mică decât valoarea de stabilire a ECU
Efectul de încălzire este semnificativ slăbit în timpul conducerii la distanță scurtă pe timp de iarnă
Soluţie
Înlocuiți ansamblul termostat integrat cu un senzor de temperatură și actualizați simultan programul de control al ECU pentru a se adapta la noii parametri componente.
3. Blocarea rezervorului de încălzire (reprezentând 19%)
Mecanism profesional:
Țeva de rezervor de încălzire din aluminiu cu un diametru de doar 5-8 mm este foarte susceptibilă la blocaj prin produse rugină sau sedimente de răcire inferioare. Testele de laborator arată că atunci când suprafața transversală a fluxului este redusă cu 30%, puterea de ieșire a căldurii poate scădea cu până la 57%.
Caracteristici de identificare:
O cantitate mică de scurgeri de răcire pe podeaua cabinei
Când încălzitorul este pornit, există un sunet de flux de apă sau de frecare metalică
Cristale albe sunt detectate în filtrul de aer condiționat
Soluţie:
Utilizați echipamente de curățare a pulsului invers cu acid acid de curățare (valoare pH 3,5-4,2) pentru a scădea conducta. Blocarea severă necesită înlocuirea ansamblului original al rezervorului de încălzire.
4. Amestecarea eșecului actuatorului amortizorului (reprezentând 12%)
Mecanism profesional:
Sistemul de aer condiționat automat ajustează raportul de amestecare a aerului cald și rece prin amortizorul condus de servo. Când semnalul potențiometrului este distorsionat sau setul de viteze este deteriorat, amortizorul poate continua să fie în poziția „frig complet”.
Caracteristici de identificare:
Fără răspuns la temperatura fluxului de aer atunci când setarea temperaturii aerului condiționat se schimbă
Sunetul care face clic pe ralantiul de viteză se aude din interiorul panoului de instrumente
Codul de eroare B10D7 este citit folosind instrumentul de diagnosticare
Soluţie:
Resetați parametrii de deplasare a amortizorului și înlocuiți actuatorul cu efect de a treia generație cu funcția de auto-calibrare.
5. Îmbătrânirea rezistenței suflantei (reprezentând 6%)
Mecanism profesional:
Rezistența suflantei realizează reglarea vitezei vântului cu mai multe viteze prin schimbarea căii curente. Operația cu sarcină mare pe termen lung va provoca carbonizarea substratului ceramic, ceea ce face ca uneltele mici de viteză să eșueze, ceea ce afectează indirect eficiența difuziei căldurii.
Caracteristici de identificare:
Doar cele mai mari viteze de viteză a vântului poate funcționa normal
Apar semne de arsură maro pe suprafața rezistenței
Modulul de control al climatizării înregistrează U0155 defect de comunicare
Soluţie:
Actualizați la rezistențele de oxid de metal cu acoperire de protecție a temperaturii și verificați uzura periei de carbon cu motor.
VI Sistem anormal de acționare a centurilor (reprezentând 3%)
Mecanism profesional:
Unele modele folosesc curele independente pentru a conduce pompa de apă cu aer cald. Când tensiunea centurii este insuficientă (mai puțin de 400N) sau apar fisuri, viteza pompei de apă scade, ceea ce duce la o eficiență redusă a schimbului de căldură.
Caracteristici de identificare:
Temperatura aerului cald fluctuează în timpul accelerației rapide
Inspecția vizuală a adâncimii canelurii curelei este mai mică de 3mm
Termometrul cu infraroșu arată că diferența de temperatură dintre intrare și priză a rezervorului de apă cu aer cald este mai mare de 20 ℃
Soluţie:
Utilizați un instrument de aliniere laser pentru a ajusta coaxialitatea scripetei și pentru a înlocui centura multi-V cu strat de armare a fibrei Aramid.

Eșecurile de încălzire a automobilelor prezintă adesea un „efect de iceberg” - fenomenele de suprafață pot acoperi riscuri mecanice mai profunde. Este recomandat ca proprietarii de mașini să verifice mai întâi sistemul de circulație a lichidului de răcire (reprezentând mai mult de 60% din defecțiunile totale) atunci când se confruntă cu încălzire anormală și să utilizeze instrumente de diagnostic OBD pentru a localiza cu exactitate defectul. Întreținerea regulată a sistemului de răcire (la fiecare 2 ani/40.000 kilometri) poate reduce rata de eșec a sistemului de încălzire cu 73%.