Pe măsură ce înghețurile acoperă parbrizele și temperaturile se prăbușesc, confortul imediat al unui Încălzitor de mașină devine negociabil pentru șoferi. Dar apare o întrebare comună: creșterea căldurii are un cost abrupt în economia de combustibil? Răspunsul, la fel ca iarna în sine, are nuanțe.

Mecanismul de bază: valorificarea căldurii reziduale

Spre deosebire de sistemul de aer condiționat (A/C) al mașinii dvs., care necesită energie semnificativă din partea motorului pentru a rula un compresor și a răci aerul, încălzitorul auto funcționează pe un principiu fundamental diferit. Utilizează în primul rând căldura reziduală generată de motor în timpul funcționării normale.

Iată cum funcționează:

Căldura motorului: pe măsură ce motorul arde combustibil pentru a alimenta mașina, generează căldură substanțială ca produs secundar.
Buclă de răcire: lichidul de răcire a motorului circulă prin blocul motorului, absorbând această căldură în exces.
Cucleul încălzitorului: un mic radiator, numit miezul încălzitorului, este situat în interiorul tabloului de bord. Lichidul de răcire fierbinte curge prin ea.
Puterea ventilatorului: Când porniți încălzitorul auto, un ventilator aruncă aer din cabină pe miezul încălzitorului fierbinte. Acest aer este încălzit și apoi direcționat prin orificii de aerisire.
Costuri directe minime de combustibil: în mod crucial, procesul de încălzire a aerului în sine nu consumă aproape niciun combustibil suplimentar. Căldura a fost generată oricum ca parte a procesului de ardere al motorului. Singura energie suplimentară necesară este o cantitate mică de energie electrică pentru a rula ventilatorul care suflă aerul. Această sarcină electrică este neglijabilă în comparație cu consumul general de combustibil al motorului.
Impactul indirect: încălzirea este adevăratul vinovat

În timp ce încălzitorul auto în sine este remarcabil de eficient, actul de a obține încălzitorul pentru a produce aer cald are impact asupra eficienței combustibilului indirect, în primul rând prin timpul de încălzire a motorului:

Începe și încălzire la rece: un motor rece funcționează mai puțin eficient. Uleiul de motor este mai gros, frecarea internă este mai mare, iar sistemul de gestionare a motorului rulează un amestec de combustibil mai bogat (mai mult combustibil, mai puțin aer) pentru a asigura o funcționare lină până la atingerea temperaturii optime. Această perioadă de eficiență sub-optimă folosește mai mult combustibil pe milă.
Întârzierea încălzitorului: încălzitorul auto se bazează pe lichid de răcire caldă. Până când motorul în sine se va încălzi (ceea ce durează mai mult pe vreme foarte rece), miezul încălzitorului nu va fi suficient de fierbinte pentru a oferi o căldură semnificativă. Șoferii de multe ori lasă mașina să fie mai lungă pentru a obține căldura mai rapidă, agravând deșeurile de combustibil.
Idling pentru căldură: extinsă la ralanti exclusiv pentru încălzirea cabinei înainte de a conduce este un criminal major al eficienței combustibilului. Motoarele moderne se încălzesc semnificativ mai repede sub sarcină ușoară (adică, conducând ușor) decât la ralanti. Idling arde combustibil în timp ce obține zero mile pe galon.
Alți factori de iarnă care afectează eficiența

Este vital să înțelegem că eficiența redusă a combustibilului de iarnă provine din mai mulți factori dincolo de încălzitorul auto:
Rezistență crescută la rulare: anvelopele reci și rigide au o rezistență mai mare la rulare.
Lichide mai groase: Uleiul de motor rece și lichidul de transmisie cresc frecarea internă.
Tragerea aerodinamică: aerul rece este mai dens, crescând tracțiunea aerodinamică.
Încordare și accesorii a bateriei: Utilizarea crescută a luminilor, deficiențele (care angajează adesea compresorul A/C pentru a dezumidifica aerul, chiar și atunci când se încălzește), iar scaunele/roata/oglinzile încălzite adaugă sarcină electrică, pe care alternatorul compensează prin plasarea unei ușoare sarcini suplimentare pe motor.
Amestecuri de combustibil de iarnă: Unele regiuni folosesc amestecuri de benzină în timpul iernii care au un conținut de energie ușor mai mic.
Verdictul: încălziți inteligent, conduceți eficient

Încălzitorul auto în sine este unul dintre cele mai eficiente moduri de a încălzi cabina mașinii tale. Impactul său direct asupra consumului de combustibil este minim. Eficiența primară a combustibilului lovit în timpul iernii provine:
Perioada de încălzire a pornirii la rece a motorului.
Extinsă la ralanti pentru a genera căldură în cabină.
Efectele cumulate ale vremii reci asupra vehiculului (anvelope, lichide, tracțiune, accesorii).
Sfaturi pentru maximizarea eficienței de iarnă:

Minimizați -vă la ralanti: conduceți ușor după ce ați început să încălziți motorul mai repede. Utilizați un încălzitor de bloc dacă este disponibil într-o frig extrem pentru a încălzi lichidul de răcire a motorului.
Precondiție inteligentă: Dacă aveți un hibrid plug-in sau un vehicul electric, utilizați încălzirea programată în cabină, în timp ce încă conectați pentru a conserva încărcarea bateriei.
Folosiți încălzitoare de scaun/volan cu ușurință: acestea folosesc energie electrică semnificativă; Se bazează în principal pe încălzitorul auto eficient odată ce motorul este cald.
Asigurați -vă presiunea corectă a anvelopelor: verificați presiunea în mod regulat, deoarece scade pe vreme rece. Anvelopele subinflate cresc semnificativ rezistența la rulare.
Combinați călătoriile: Evitați mai multe călătorii scurte în care motorul nu se încălzește pe deplin.

Nu tremurați în numele economiei de combustibil. Utilizarea încălzitorului auto odată ce motorul este cald este o modalitate eficientă de a rămâne confortabil. Economiile reale de combustibil în timpul iernii provin de la minimizarea încălzirii de încălzire, de a conduce eficient în faza rece inițială a motorului și de a aborda impacturile mai largi ale vremii reci asupra vehiculului. Concentrați -vă pe aceste zone pentru a naviga mai economic de iarnă.