Întrebarea „Mașinile electrice au încălzitoare eficiente?” este crucial pentru potențialii cumpărători și proprietarii actuali ai EV, în special în climele mai reci. Răspunsul nu este un simplu da sau nu; Se bazează pe înțelegerea tehnologiei implicate, a compromisurilor sale inerente și a modului în care o utilizați. Spre deosebire de mașinile de benzină care valorifică căldura abundentă a motorului deșeurilor, vehiculele electrice trebuie să genereze căldură a cabinei folosind puterea bateriei, având în vedere direct intervalul de conducere.

Înțelegerea tehnologiilor de bază:

1. Încălzitoare rezistive (încălzitoare PTC):

   • Cum funcționează: Similar cu un încălzitor de spațiu electric sau un uscător de păr, acestea trec electricitatea printr -un element rezistiv pentru a genera căldură.
   • Eficienţă: Sunt în esență 100% eficiente la Convertirea Electricitate în căldură. Cu toate acestea, acesta este și dezavantajul lor: Fiecare watt de căldură generat provine direct din baterie , reducerea semnificativă a gamei de conducere. Utilizarea unui încălzitor rezistiv poate consuma 1-4 kW sau mai mult, reducând potențial intervalul cu 15-35% pe vreme rece, comparativ cu condițiile ușoare.
   • Prevalență: Comun în multe EV-uri de nivel de intrare sau mai vechi și adesea utilizate ca căldură suplimentară sau pentru încălzirea inițială chiar și la mașinile cu pompe de căldură.

2. Sisteme de pompe de căldură:

   • Cum funcționează: Funcționează ca un aparat de aer condiționat invers. În loc să expulzeze căldura din cabină la exterior, ei extrag căldura ambientală din aerul exterior (chiar și atunci când este frig) și o transferă în interiorul cabinei folosind un ciclu de refrigerare și un compresor. Acest proces necesită o energie electrică semnificativ mai mică decât generarea de căldură direct.
   • Eficienţă: Aici strălucește eficiența. Pompele de căldură pot livra 2-4 kW de căldură în cabină pentru fiecare 1 kW de energie electrică consumată (un coeficient de performanță, sau polițist, de 2-4). Acest lucru le face mult mai eficient decât încălzitoarele rezistive , adesea reducerea penalty-ului de vreme rece la 10-25%.
   • Limitări: Eficiența scade pe măsură ce temperaturile exterioare scad semnificativ (de obicei sub -10 ° C / 14 ° F). La temperaturi foarte scăzute, de multe ori au nevoie de asistență de la un încălzitor rezistiv pentru a răspunde cerințelor de încălzire.

Factorii care influențează eficiența încălzitorului:

• Temperatura exterioară: Aerul mai rece necesită mai multă energie pentru încălzirea cabinei. Pompele de căldură devin mai puțin eficiente pe măsură ce temperaturile se scufundă.
• Mărimea cabinei și izolarea: Cabinele mai mari și o izolație mai slabă necesită mai multă energie pentru încălzire și menținere a temperaturii.
• Temperatura cabinei țintă: Setarea termostatului mai mare necesită mai multă energie.
• Viteza și durata de conducere: Călătoriile scurte necesită încălzitorul să muncească mai mult pentru a încălzi inițial cabina, consumând proporțional mai multă energie pe milă. Vitezele autostrăzii cresc pierderea de căldură.
• Suprafețe încălzite: Folosirea volanului încălzită și a scaunelor este în general mult mai eficient decât încălzirea întregului aer al cabinei. Aceste suprafețe transferă căldură direct către ocupant cu deșeuri de energie minime.

Maximizarea eficienței încălzirii în EV:

1. Precondiție în timp ce este conectat: Utilizați funcția sau aplicația programată de EV pentru a încălzi cabina în timp ce este încă conectat la încărcător . Aceasta folosește puterea grilei în loc de puterea bateriei, de conservare. De asemenea, preîncălzește bateria dacă sistemul permite, îmbunătățind eficiența generală.
2. Folosiți scaune încălzite și volan: Bazează -te pe acestea pentru căldura personală pe cât posibil, înainte de a ridica temperatura aerului cabinei. Ei folosesc semnificativ mai puțină energie.
3. Temperatura moderată a cabinei: Setați controlul climatic la o temperatură confortabilă, dar nu excesiv de caldă (de exemplu, 18-20 ° C / 65-68 ° F). Fiecare grad mai mic economisește energie.
4. Recircularea aerului cabinei: Odată ce cabina este caldă, utilizați modul de recirculare pentru a preveni reîncălzirea constantă a aerului rece. Fii atent la potențialele cenci de ferestre.
5. Park Smart: Parcați într -un garaj ori de câte ori este posibil să începeți cu o temperatură mai caldă a cabinei.
6. Înțelegeți -vă vehiculul: Știți dacă EV -ul dvs. are o pompă de căldură, un încălzitor rezistiv sau ambele. Înțelegeți cum se schimbă eficiența sa cu frigul extrem.

Electric Încălzitor de mașină S, în special sistemele moderne de pompe de căldură, pot fi extrem de eficiente la transferul de energie în căldura cabinei. Cu toate acestea, provocarea fundamentală rămâne: generarea faptului că căldura consumă energie prețioasă a bateriei care altfel ar propulsa vehiculul. În timp ce încălzirea tehnologie în sine poate fi eficient (în special pompele de căldură), impactul general asupra gamei este semnificativ în comparație cu vehiculele cu motor cu ardere internă.

Principala preluare este conștientizarea și strategia. Înțelegerea tehnologiei din EV-ul dvs. specific și utilizând tehnici de maximizare a eficienței-în primul rând precondiționare în timp ce sunt conectați și utilizând suprafețe încălzite-șoferii pot atenua semnificativ impactul interval al rămânerii calde în timpul iernii. EV -urile moderne sunt echipate cu sisteme de încălzire capabile, dar folosirea lor este înțeleptă este esențială pentru maximizarea eficienței și a intervalului.